Les alimentations MagnaDC renforcées sont désormais conformes aux vibrations RTCA/DO-160G

Bien que tous les produits Magna-Power soient conçus pour résister à la manutention par les transporteurs courants pour l'expédition mondiale–souvent un défi redoutable–certaines applications exigent des classifications de chocs et vibrations encore plus élevées. L'option de renforcement (+RUG) de Magna-Power offre un moyen économique d'atteindre les classifications de chocs et vibrations MIL-STD avec un surcoût relativement modeste, généralement pour des applications terrestres telles que : l'alimentation de lasers et radars à bord de véhicules mobiles, l'exploration géophysique en zones reculées, les solutions de forage montées sur châssis ou conteneurisées, et à bord de navires pour alimenter des véhicules sous-marins.

Magna-Power a désormais étendu les classifications de l'option de renforcement sur la nouvelle série SLx pour inclure la classification vibratoire RTCA/DO-160G pour les applications aéronautiques, offrant des solutions commerciales sur étagère (COTS) économiques et à haute densité de puissance utilisant les produits standard de l'entreprise, là où des produits spécialisés étaient auparavant nécessaires.

La série SLx intègre de nombreuses améliorations de fabrication qui offrent une robustesse physique supplémentaire face aux chocs et vibrations, jetant les bases de cette classification étendue. La quasi-totalité des connecteurs en nappe a été remplacée par des connecteurs Pico-Clasp à verrouillage, qui assurent une sécurité supplémentaire grâce à un système de libération par languette. De plus, de nombreux sous-ensembles de grande taille ont été intégrés dans les assemblages principaux, réduisant les interfaces mécaniques et de circuits imprimés. Enfin, une nouvelle méthode de calage par époxy a été développée pour l'option de renforcement conformément aux directives IPC-A-610.

Les essais de vibration RTCA DO-160 déterminent si l'équipement respecte les normes de performance lorsqu'il est soumis aux profils vibratoires d'un avion à hélices à voilure fixe, d'un avion à turboréacteur à voilure fixe, à turbosoufflante et à hélice propulsive, ainsi que d'hélicoptères. La section 8.0 de la norme RTCA DO-160, Essais de vibration, définit divers profils et intensités d'essais. La série SLx a été testée dans un laboratoire indépendant pour être conforme au profil B4, qui soumet le produit à des courbes d'essai de vibrations aléatoires avec une force moyenne de 2.2 Grms. Pour les applications en haute altitude, la série SLx est également équipée en standard de la possibilité de désactiver le refroidissement dépendant de la charge, afin de forcer les ventilateurs au maximum.